客服熱線(xiàn)：
德國KTR梅花型彈性塊ROTEX-55 95SHA
KTR扭矩限制器（超載耦合）是驅動(dòng)列車(chē)中的重要部件。它們有助于避免更長(cháng)的停機時(shí)間和昂貴的維修以及由此產(chǎn)生的成本。如果因工廠(chǎng)運行故障導致超載，扭矩限制系統（扭矩限制器）會(huì )分離駕駛和驅動(dòng)側面，同時(shí)保護驅動(dòng)列車(chē)免受更大的損壞。這就是為什么他們大多被稱(chēng)為安全耦合。
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我們 KTR-SI 超載耦合概述：
KTR-SI 超載耦合類(lèi)型 FT、KT、LT
超載耦合作為定制規格的法蘭類(lèi)型
超載耦合 KTR-SI 是各種版本的扭矩限制器。
超載耦合 KTR 是一種扭矩限制器，為許多應用程序提供了正確的類(lèi)型?？梢赃B接定制的法蘭或鏈輪（KT 型）以及大型滑輪、齒輪輪和三重鏈輪（類(lèi)型 LT）。
超載耦合 KTR-SI 類(lèi)型
：KTR-SI 類(lèi)型 FT：超載耦合為法蘭型 KTR-SI 類(lèi)型 KT：超載耦合為法蘭型（包括針軸承）KTR-SI 類(lèi)型 LT：超載耦合為法蘭類(lèi)型（較大驅動(dòng)組件的加長(cháng)集線(xiàn)器）
KTR扭矩限制器（超載耦合）是驅動(dòng)列車(chē)中的重要部件。它們有助于避免更長(cháng)的停機時(shí)間和昂貴的維修以及由此產(chǎn)生的成本。如果因工廠(chǎng)運行故障導致超載，扭矩限制系統（扭矩限制器）會(huì )分離駕駛和驅動(dòng)側面，同時(shí)保護驅動(dòng)列車(chē)免受更大的損壞。這就是為什么他們大多被稱(chēng)為安全耦合。
超載耦合按照各種操作原則運行：
摩擦參與，負載牽握扭矩限制器（RUFLEX）和正鎖定，負載分離球接合耦合（如SYNTEX和KTR-SI）。
我們的扭矩限制器（超載耦合）范圍包括扭矩限制器（RUFLEX）、超載耦合器（KTR-SI）和無(wú)反彈安全耦合（SYNTEX、SYNTEX-NC 和KTR-SI 緊湊型）
KTR聯(lián)軸器分為：ROTEX梅花彈性聯(lián)軸器、BOWEX曲面齒聯(lián)軸器、GEAREX鼓型齒聯(lián)軸器、BOWEX FLE-PA柴油機法蘭聯(lián)軸器、BOWEX ELASTIC高彈性法蘭聯(lián)軸器、MONOLASTIC小型彈性法蘭聯(lián)軸器、 REVOLEX KX彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器、RADEX-N膜片聯(lián)軸器、REGIFLEX-N膜片聯(lián)軸器、ROTEX GS無(wú)齒隙彈性聯(lián)軸器、TOOLFLEX 波紋管聯(lián)軸器、RADEX-NC膜片式伺服聯(lián)軸器。
德國KTR部分型號示例：
KTR聯(lián)軸器 531-DT250
KTR聯(lián)軸器 531-D190/12
KTR聯(lián)軸器 531-PL250/6/94
KTR脹緊套 201-85*125
KTR脹緊套 250-80*100
KTR脹緊套 100-60*90
KTR脹緊套 100-65*95
KTR聯(lián)軸器 ROTEX-48 98SHA 2.3
KTR聯(lián)軸器 ROTEX-75 98SHA 2.3
KTR聯(lián)軸器 ROTEX GS24-98SHA-2.5-D14-2.5-D25.4
KTR聯(lián)軸器 ROTEX GS19-98SHA-GS-2.5-D14-2.5-D10
德國KTR梅花型彈性塊ROTEX-55 95SHA
