太陽(yáng)軌道探測器-maxon

太陽(yáng)軌道探測器（Solar Orbiter）已于二月發(fā)射升空，將為科學(xué)家們提供更多有關(guān)太陽(yáng)的新知識。在打造這個(gè)太陽(yáng)探測器期間，瑞士的研究和工業(yè)都功不可沒(méi)，其中就包括來(lái)自上瓦爾登州的maxon驅動(dòng)器。

歐洲航天局（ESA）希望能近距離研究太陽(yáng)。為此，在二月份發(fā)射了配備十種測量?jì)x器的太陽(yáng)軌道探測器?？茖W(xué)家們希望，這項將持續多年的任務(wù)能提供諸如太陽(yáng)風(fēng)和造成太陽(yáng)耀斑的復雜運動(dòng)等方面的新知識。 太陽(yáng)軌道探測器會(huì )飛到離太陽(yáng)約4500萬(wàn)公里處，比最靠近太陽(yáng)的水星還要近?？上攵?，面對太陽(yáng)的那一側溫度將非常高：超過(guò)攝氏500度。 因此，將采用一個(gè)隔熱罩來(lái)保護探測器上昂貴的儀器，并且只有在需要進(jìn)行測量時(shí)才會(huì )開(kāi)啟隔熱罩上的蓋子。

 

鋁制減震網(wǎng)，通過(guò)有刷DC電機驅動(dòng)。

 

 

其中一個(gè)儀器是X射線(xiàn)望遠鏡(STIX)，主要用來(lái)更精確地觀(guān)測太陽(yáng)耀斑，甚至可以在未來(lái)預測大規模耀斑的發(fā)生。STIX由瑞士西北應用技術(shù)大學(xué)（FHNW）與多家瑞士工業(yè)合作伙伴合作研發(fā)而成，其中之一是Almatech。而由maxon生產(chǎn)的瑞士驅動(dòng)器也被應用在X射線(xiàn)望遠鏡中。兩個(gè)專(zhuān)門(mén)為此進(jìn)行了調整的直徑13mm的DC電機用來(lái)驅動(dòng)一片鋁制減震網(wǎng)，并視需求將其移到STIX的30個(gè)檢測器前方。

 

微型驅動(dòng)裝置平行排列，可以共同或單獨運行，從而確保在為期五年的任務(wù)執行期間持續順利運轉。該設計是以即將被應用在ESA的ExoMars探測車(chē)上的微電機為基礎。在挑選驅動(dòng)器時(shí)，重量輕、能效高并且具備優(yōu)異的防震能力是其關(guān)鍵要求。

 

太陽(yáng)軌道探測器是ESA的旗艦項目之一，耗資超過(guò)10億瑞士法郎。在二月初升空之后，探測器將經(jīng)歷接近兩年的旅途，才能夠開(kāi)始進(jìn)行測量。此任務(wù)預計在2025年結束。

 

 從太陽(yáng)到火星

 

太陽(yáng)軌道探測器已升空，接下來(lái)兩個(gè)大型火星項目的籌備工作也同時(shí)如火如荼地進(jìn)行著(zhù)，預計在2020年夏季啟程，它們分別是：NASA 的 Mars2020 探測車(chē)和 ESA 的 ExoMars 探測車(chē)。兩項任務(wù)的目標均在于發(fā)掘更多有關(guān)紅色行星的新知識，例如希望能夠解開(kāi)火星上是否有生命的謎團。其中，Mars2020 探測車(chē)甚至還會(huì )搭載一架小型直升機，以證明即使火星的大氣層非常稀薄，但仍然還是可以飛行。

 

maxon驅動(dòng)器在這兩個(gè)計劃中都扮演了有關(guān)任務(wù)成敗的關(guān)鍵角色：例如車(chē)輪驅動(dòng)器、土壤樣本采集的操作或是火星直升機的控制。