Parker PBV00001A駐車(chē)制動(dòng)閥

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　　Parker  PBV00001A駐車(chē)制動(dòng)閥

　　旋轉方向：60°至90°角

　　密封類(lèi)型多種流體： MIL-PRF-5606，MIL-PRF-83282和MIL-PRF-87257

　　重量：0.5至5.5磅

　　駐車(chē)制動(dòng)閥位于主缸與制動(dòng)器之間的制動(dòng)管路中。它們用于保持飛機制動(dòng)器上的壓力，以防止飛機著(zhù)陸時(shí)移動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)閥具有兩個(gè)連接到上游主缸的進(jìn)氣口或配件，以及兩個(gè)連接到下游制動(dòng)器的排氣口或配件。它們通過(guò)控制桿致動(dòng)，該控制桿通過(guò)桿或電纜機械地連接到駕駛艙。

　　飛行員對桿或纜線(xiàn)的線(xiàn)性運動(dòng)會(huì )導致控制臂旋轉，從而使駐車(chē)制動(dòng)閥的內部凸輪軸旋轉。凸輪軸的這種運動(dòng)會(huì )打開(kāi)或關(guān)閉內部提升閥芯。當閥處于打開(kāi)位置時(shí)，提升閥允許雙向流動(dòng);而當閥處于關(guān)閉位置時(shí)，提升閥僅允許從入口到出口的單向流動(dòng)。

　　駐車(chē)制動(dòng)閥的基本功能如上所述。但是，通常會(huì )在停車(chē)制動(dòng)閥中內置或添加其他功能，以滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。微型開(kāi)關(guān)或接近傳感器是一種常見(jiàn)的附加功能，可提供反饋以使飛行員知道控制臂的位置。

　　通常還添加了熱釋放閥，以釋放制動(dòng)液壓系統的壓力。停機時(shí)，停機過(guò)程中產(chǎn)生的熱量會(huì )轉移到系統中。這樣可以防止無(wú)意中將制動(dòng)器加壓到超出設計極限。

　　彈簧加載的蓄能器維持制動(dòng)器上的壓力。駐車(chē)制動(dòng)閥蓄能器用于飛機可能在白天停放且需要在夜間保持制動(dòng)壓力的應用。典型地，環(huán)境空氣溫度在晚上降低，這將導致制動(dòng)壓力的相應壓力降低。駐車(chē)制動(dòng)閥蓄能器旨在防止制動(dòng)壓力降至保持飛機所需的限制以下。

　　駐車(chē)制動(dòng)閥可能還安裝了壓力開(kāi)關(guān)，當制動(dòng)壓力達到一定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)會(huì )電氣關(guān)閉?？梢詫⑵湓O置為在駕駛艙中照亮燈光，以作為飛行員的反饋。不太常見(jiàn)的是壓力傳感器，用于確定制動(dòng)系統中的實(shí)際壓力。

　　應用：通用航空，輕型飛機，渦輪螺旋槳客機和貨運飛機。

　　特點(diǎn)和特性：

　　•陽(yáng)極氧化外殼–腐蝕防護

　　•控制臂的止動(dòng)銷(xiāo)–允許精確地控制和打開(kāi)控制臂的位置

　　•美國制造

　　可選功能：

　　•散熱閥

　　•接近開(kāi)關(guān)

　　•微型開(kāi)關(guān)

　　•蓄能器

　　•壓力傳感器

　　• 壓力開(kāi)關(guān)

　　型號：

　　parker PV023R1K1T1NMMC

　　parker PV032R1K1AYNMTP

　　parker PV040R1K1T1NMMC

　　parker PV080R1K 1T1NMMC

　　parker PV092R1K1T1NMMC

　　parker PV140R1K4T1NTL1

　　parker PV140R1K1T1NSLC

　　parker PV180R1K1T1NFPV

　　parker PV180R 1K1T1NWLC

　　parker PV180R1K4T1NMMZ

　　parker PVP33369R221

　　parker PVS08EH140