亚洲最大AV资源网在线观看_MAHLE過(guò)濾器FG Pi 5105 PS 6-過(guò)濾器和濾芯-產(chǎn)品型號-北京漢達森機械技術(shù)有限公司

品牌MAHLE	有效期至長(cháng)期有效	最后更新2021-11-25 15:15
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MAHLE過(guò)濾器FG Pi 5105 PS 6

MAHLE過(guò)濾器FG Pi 5105 PS 6

祁佳強
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更快地達到內燃機的最佳工作溫度是進(jìn)一步減少車(chē)輛二氧化碳排放的剩余手段之一。發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)后，保持冷卻液處于靜止狀態(tài)可以支持有效的預熱階段，因為發(fā)動(dòng)機中的冷卻液不會(huì )立即散發(fā)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的任何熱量。

馬勒開(kāi)發(fā)了一種液壓控制的冷卻液泵，由于其簡(jiǎn)單而堅固的設計，系統重量很輕，并且可以適應現有的發(fā)動(dòng)機冷卻回路。

冷卻模塊

冷卻模塊包括多個(gè)發(fā)動(dòng)機冷卻部件和冷凝器，構成空調回路的一部分。為了獲得最高效率，所有組件都進(jìn)行了最佳匹配。這些模塊根據車(chē)輛設計理念進(jìn)行組裝，從而降低開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和物流成本。

廢氣再循環(huán)冷卻器

僅靠調整發(fā)動(dòng)機是不能滿(mǎn)足柴油乘用車(chē)和商用車(chē)新排放標準的。滿(mǎn)足新排放限制的一種方法是使用冷卻廢氣再循環(huán) (EGR)。這包括在發(fā)動(dòng)機排氣口和渦輪之間抽取一部分主排氣流，在特殊的熱交換器中對其進(jìn)行冷卻，然后將其送回增壓空氣冷卻器下游的進(jìn)氣。這會(huì )降低發(fā)動(dòng)機中的燃燒溫度，從而減少氮氧化物 (NOx) 的形成。自 1999 年以來(lái)，冷卻式 EGR 技術(shù)已用于批量生產(chǎn)的乘用車(chē)。在汽油發(fā)動(dòng)機中，冷卻 EGR 將在未來(lái)幾年實(shí)施，以減少燃料消耗。馬勒激光焊接廢氣熱交換器的一個(gè)突出特點(diǎn)是其出色的耐腐蝕性。

我們還提供可切換的排氣熱交換器，它在冷卻器外殼中集成了一個(gè)旁路部分。為了始終將污染物排放保持在較低水平，旁路將在某些駕駛情況下（例如，在冷啟動(dòng)階段）禁用再循環(huán)廢氣冷卻功能。

低溫散熱器

在間接增壓空氣冷卻系統中，增壓空氣冷卻器產(chǎn)生的熱量首先通過(guò)單獨的低溫冷卻劑回路（LT 冷卻回路）傳遞，然后排放到周?chē)諝庵?，而不是直接釋放到周?chē)諝庵?。下游低溫散熱器（LT散熱器）。間接增壓空氣冷卻系統的 LT 散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機冷卻模塊上，可以在不犧牲性能的情況下設計得比直接增壓空氣冷卻器更緊湊。這是因為熱量從空氣傳遞到冷卻劑。也可以選擇使用LT散熱器，保證最佳溫度

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