Provertha連接器P系列簡(jiǎn)介

高密度焊接系列；

車(chē)削精密觸點(diǎn)，在鎳阻擋層上完全鍍金；

通過(guò)定義的接觸區實(shí)現最高的質(zhì)量和使用壽命；

可根據要求提供防磁外殼；

適用于直徑達 AWG 22 的導體；

額定電流3A；工作電壓60V；

 

D-Sub 連接器高密度焊接杯連接器

A 中的額定電流/A 中的額定電流 3 安培

工作電壓：60 V

空氣和爬電距離（毫米） 最少 0，6

接觸電阻（mΩ）/電阻（mΩ）                 <10

絕緣電阻（GΩ）/絕緣電阻（GΩ）                 >10

溫度范圍在 °C /溫度范圍在 °C -55 ... +125

 N 中的總插入/拔出力/N 中的配接/拔出力滿(mǎn)載連接器

15 針                <50

26 針                <84

44 針                <120

62 針                <170

78 針                <200

材料類(lèi)似于標準 D-Sub 連接器

 

PROVERTHA 推出新型 MVB/WTB 總線(xiàn)連接器，以滿(mǎn)足鐵路技術(shù)的高要求

360° 屏蔽、抗扭和振動(dòng)現場(chǎng)連接，帶 MVB/WTB 電纜

Provertha開(kāi)發(fā)了新的D-Sub總線(xiàn)連接器，專(zhuān)門(mén)設計用于列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò )（TCN）的兩個(gè)總線(xiàn)系統MVB（多功能車(chē)輛總線(xiàn)）和WTB（有線(xiàn)列車(chē)總線(xiàn)）中的通信。新的連接器類(lèi)型可實(shí)現 MVB/WTB 電纜與 MVB 和 WTB 接口的可靠、防振連接。在開(kāi)發(fā)新型連接器的過(guò)程中，考慮了鐵路技術(shù)的高要求，尤其是振動(dòng)安全。這就是為什么Provertha在MVB或WTB接口處為連接器配備了防振螺絲式鎖定系統的原因。防振單線(xiàn)連接與屏蔽和應力消除的防振連接相結合，可在鐵路領(lǐng)域實(shí)現最大的功能和操作安全性。

 

總線(xiàn)連接器支持 T 型總線(xiàn)布線(xiàn)和總線(xiàn)端接

TCN是MVB或WTB的分層結構系統，專(zhuān)為鐵路車(chē)輛開(kāi)發(fā)，以取代模擬遠程控制并記錄各個(gè)車(chē)輛的運行狀態(tài)。MVB是用于軌道車(chē)輛內數據通信的現場(chǎng)總線(xiàn)，而WTB跨越多輛車(chē) - 它確保各個(gè)軌道車(chē)輛之間的通信。

新的總線(xiàn)連接器允許具有 T 功能的總線(xiàn)布線(xiàn)。這意味著(zhù)即使連接器與接口模塊斷開(kāi)連接或模塊發(fā)生故障，總線(xiàn)連接仍保持不變?？偩€(xiàn)電路板上有端接電阻和測量電容，它們被激活

 

射頻屏蔽外殼設計，帶軸向輸出，可實(shí)現防振連接

D-Sub 總線(xiàn)連接器具有兩個(gè)彼此相鄰的軸向電纜出口，即以 180° 的配接方向排列 ， 非常適合直接位于彼此上方的接口。鋅壓鑄外殼的特殊射頻屏蔽設計具有重疊的外部輪廓，再加上經(jīng)過(guò)調整的壓接法蘭/套筒組合，可確保 360° 屏蔽，壓接連接在整個(gè)使用壽命期間提供抗扭和振動(dòng)的應力消除和最佳的屏蔽接觸。套筒的六角形壓接還確保了電纜屏蔽層的可靠氣密連接。

 

為確保振動(dòng)安全，各個(gè)電線(xiàn)與籠形夾端子連接。MVB 或 WTB 接口處總線(xiàn)連接器的螺釘式鎖定也設計為防振，這要歸功于下面帶有彈簧墊圈的六角形套筒螺釘 - 可選配 UNC 4-40 或 M3 螺紋。

 

成套和定制變體

具有 IP 30 防護等級的 D-Sub 連接器可作為引腳或插座提供，可在 -20 °C 至 +70 °C 的溫度范圍內使用。 它們的設計機械壽命為 500（根據 CECC 75301-802 的 PL1）和 250 次配接次數（根據 CECC 75301-802 的 PL2）。對于各種 MVB 和 WTB 電纜連接，它們可作為全套提供，包括相應的壓接法蘭/套筒組合。還可根據要求提供定制版本，在這種情況下 - 根據所需的電纜類(lèi)型 - 還提供經(jīng)過(guò)驗證的法蘭套管組合。此外，還可以根據客戶(hù)規格提供特殊的PCB解決方案。