CENTA CX-55-VFA-180-0-50-14型聯(lián)軸器
額定扭矩3500Nm
最大扭矩10500Nm
功率360W
轉速2700rpm
用于從柴油發(fā)動(dòng)機到發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳輸
從動(dòng)總成通常是萬(wàn)向軸
部署。
由于每臺柴油發(fā)動(dòng)機都會(huì )產(chǎn)生扭轉振動(dòng)和
每個(gè)萬(wàn)向軸都有一定的扭轉彈性，
往往源于給定的條件
工作范圍內的共振速度。然后
存在重大問(wèn)題，如噪音和
預計會(huì )損壞傳動(dòng)系統的部件。
特別是因為鋼彈簧（萬(wàn)向軸在這種情況下是一個(gè)
鋼扭簧）幾乎沒(méi)有阻尼作用，因此
在共振中，發(fā)動(dòng)機的極端擴大
發(fā)生放大的扭轉振動(dòng)。
這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)適當的安排來(lái)解決
通過(guò)高度靈活的主離合器釋放。一
這樣對驅動(dòng)器有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
1) 主離合器的總扭轉靈活性和
萬(wàn)向軸變得如此之高以至于危險
低速下的共振低于
工作區可以移動(dòng)。
2）柔性主離合器具有高
衰減，因此即使在低共振距離
交變扭矩達到允許的水平
被阻尼，尤其是在開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)
發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)的共振
出現不允許的高交變轉矩。
V 系列的 CENTAX 聯(lián)軸器作為初級聯(lián)軸器具有所有這些積極特性。
動(dòng)力流通常來(lái)自發(fā)動(dòng)機飛輪
通過(guò)高彈性橡膠元件上的法蘭
從那里到內輪轂，萬(wàn)向軸在其上
是法蘭的。
由于滑動(dòng)軸承，輸入和輸出側非常精確
居中，以便有良好的同心度。這
橡膠元件也沿軸向預加載。該預緊力是由于螺釘連接
應用于內輪轂并通過(guò)軸向
滑動(dòng)軸承卡住。
CENTA CX-55-VFA-180-0-50-14型聯(lián)軸器
李培陽(yáng)工程師
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