WEBER-HYDRAULIK 提供不同種類(lèi)的氣缸，適用于多種應用

 

關(guān)于我們

80 多年來(lái)，這家來(lái)自居格林根的家族企業(yè)一直在可靠、高效地開(kāi)發(fā)用于移動(dòng)機械、商用車(chē)輛、工具機械和救援設備的高質(zhì)量氣缸、歧管、轉向和懸架系統、閥門(mén)和集料。作為創(chuàng )新的業(yè)務(wù)合作伙伴，WEBER-HYDRAULIK根據客戶(hù)要求實(shí)現復雜的、針對特定應用的系統解決方案。

 

氣缸

WEBER-HYDRAULIK的核心競爭力之一是開(kāi)發(fā)單個(gè)氣缸或根據您的特殊應用或安裝空間修改現有氣缸，并轉移到批量生產(chǎn)。

 

我們可以滿(mǎn)足您在溫度范圍、使用壽命和耐腐蝕性、最大重量以及應用領(lǐng)域（例如，結合高污垢和惡劣環(huán)境條件）和您的公稱(chēng)壓力要求方面的特定要求。我們的產(chǎn)品組合包括單作用和雙作用氣缸以及一系列伸縮式氣缸。

 

每個(gè)氣瓶在使用前都經(jīng)過(guò)嚴格的測量，以滿(mǎn)足最高的質(zhì)量標準。

 

對于智能附加功能，我們?yōu)闅飧着鋫淞擞糜谛谐虦y量、壓力測量、溫度測量、力測量和點(diǎn)測量的傳感器和系統。

 

其他選項

機械鎖

液壓鎖

定心

終端位置阻尼

集成活塞式蓄能器

氣缸中集成了閥門(mén)功能

 

優(yōu)化

重量?jì)?yōu)化

優(yōu)化安裝空間

 

氣缸尺寸

活塞直徑

最大 200 mm

組件長(cháng)度

最大 3，000 mm

 

（1）帶定心功能的轉向缸

該油缸專(zhuān)為具有多個(gè)主動(dòng)轉向后軸的移動(dòng)式起重機開(kāi)發(fā)。后橋的轉向顯著(zhù)改善了這些車(chē)輛的機動(dòng)性。對油缸的特殊要求是轉向定心油缸應將車(chē)軸設置為在一定車(chē)速下直線(xiàn)行駛，并在后橋轉向區域發(fā)生故障的情況下。法律安全要求還需要具有高可靠性的堅固設計。

 

優(yōu)勢

堅固可靠、純液壓、主動(dòng)中心定位，無(wú)需機械鎖定元件，幾乎無(wú)磨損。

 

止回閥和泄壓閥直接位于氣缸上，將管道破裂和外力過(guò)大的風(fēng)險降至最低。

 

在耐久性測試系統上成功測試，同時(shí)成功用于批量生產(chǎn)數年。

 

技術(shù)數據：

 

外部拉力時(shí)的夾持力 84.1千牛

外部推力下的保持力 80.8千牛

公稱(chēng)壓力 210 巴

活塞直徑 80 毫米和 70 毫米

桿直徑 36 毫米

氣缸行程 2 x 110 毫米

工作溫度范圍 -40 °C 至 + 80 °C

關(guān)鍵部件材料 帶缺口棒材沖擊值的鋼 -27 °C 時(shí)最小 KV 40 J. 橫向/縱向

涂層和耐腐蝕性 感應淬火活塞桿鍍鎳鉻，耐腐蝕600h NSS R10′（可選配波紋管）

 

（2）駕駛室傾斜油缸（空轉）

 

由于大多數卡車(chē)的設計，發(fā)動(dòng)機位于駕駛室的正下方。為了保證發(fā)動(dòng)機的可接近性，使用了液壓系統?？蓡为氄{節的駕駛室油缸在這里起著(zhù)重要作用。一旦啟動(dòng)，油缸縮回并啟動(dòng)駕駛室的傾斜過(guò)程。一旦到達其末端位置，氣缸將駕駛室固定在固定位置，從而確保安全進(jìn)入發(fā)動(dòng)機艙。

 

WEBER-HYDRAULIK獲得專(zhuān)利的空轉系統可確保駕駛時(shí)的最佳舒適度。駕駛室傾斜油缸在底盤(pán)和駕駛室之間建立靜態(tài)連接。然而，在駕駛過(guò)程中，阻尼會(huì )引起這些部件之間的相對運動(dòng)。為了補償這些沖擊，氣缸在行駛時(shí)必須能夠自由移動(dòng)。使用空動(dòng)系統是可能的。

 

優(yōu)勢

獲得專(zhuān)利的運動(dòng)丟失系統，可在行駛過(guò)程中自由移動(dòng)氣缸

堅固耐用的設計

 

技術(shù)數據：

公稱(chēng)壓力 最大 60 kN

標稱(chēng)拉力 最大 40 kN

 

（3）帶集成力測量的支撐油缸

到目前為止，支撐氣缸處的力通常通過(guò)活塞室中的壓力間接確定。然而，這是非常不準確的，測量偏差可能超過(guò)20%，特別是在側向力的影響下。然而，為了確保始終的穩定性，需要適當的安全系數，這反過(guò)來(lái)又導致負載能力利用率降低。為此，WEBER-HYDRAULIK為客戶(hù)開(kāi)發(fā)了一種新的支撐油缸，其中的力直接在氣缸的球頭上測量。為此，我們開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng )新的力傳感器，完全集成到活塞桿中。大量可實(shí)現的模擬或數字輸出信號也確保了與用戶(hù)系統的最佳兼容性。

 

優(yōu)勢

完全集成的力測量

即使在困難的地面條件下也能實(shí)現高測量精度

力傳感器在靜止位置的機械解耦，以保護傳感器免受外部影響和沖擊

通過(guò)最大限度地利用負載能力，提高機器利用率

在線(xiàn)監測支撐情況和穩定性極限的利用率

保護測量技術(shù)免受駕駛過(guò)程中的側向力和振動(dòng)

 

技術(shù)數據：

 

沖程 700 毫米

桿直徑 160 毫米

活塞直徑 180 毫米

軸向力 高達 2.000 kN

側向力 高達實(shí)際軸向力的 10%

總測量偏差 低于 1，5 %

額定力 920千牛

工作溫度范圍 -20 °C 至 +80 °C

 

（4）帶集成活塞蓄能器的懸掛油缸

WEBER-HYDRAULIK開(kāi)發(fā)的帶有集成活塞蓄能器的懸掛油缸用作履帶底盤(pán)中的鏈條張緊器。應用的惡劣條件意味著(zhù)組件將暴露在極端條件和嚴重磨損中。這尤其適用于必須連接到車(chē)輛電線(xiàn)的外部存儲設備。出于這個(gè)原因，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種集成在氣缸中的蓄能器，從而免受惡劣環(huán)境條件的影響。此外，由于省略了組件，該系統特別輕。

 

優(yōu)勢

通過(guò)消除組件減輕重量

氣瓶可以灌裝交付，從而減少裝配工作量。

緊湊的安裝尺寸

使用壽命長(cháng)

 

技術(shù)數據：

圓柱體 EZ75

沖程 185 毫米

公稱(chēng)壓力 210 巴

測試壓力 250 巴

蓄能器填充壓力 40 +/- 4 巴

蓄能器體積 0，7升

工作溫度范圍 -20 °C 至 +80 °C

推力 92，7 千牛

 

（5）冠狀氣缸

 

皇冠氣缸專(zhuān)為折彎機而開(kāi)發(fā)。在彎曲過(guò)程中，機器會(huì )受到極端的力，除其他外，這會(huì )導致彎曲工具變形。彎曲結果受到這種所謂的加冠的強烈影響，因此難以計算。

機器內部使用冠狀氣缸來(lái)補償這種變形，它補償力，從而保證精確的結果。

 

技術(shù)數據：

 

公稱(chēng)壓力 300 巴

測試壓力 310 巴

每缸PN處的推力 259，8 千牛

PN 8X 氣缸的推力 2078，2 千牛

 

（6）帶位置測量功能的雙作用轉向缸

WEBER-HYDRAULIK的雙作用轉向缸用于農業(yè)和建筑機械，如小型裝載機和反鏟裝載機，當使用不同的轉向模式，如蟹轉向和四輪轉向。

該氣缸的要求是，對于轉向控制，應記錄軸與直線(xiàn)位置的對齊情況。為此，測量雙作用轉向缸活塞桿的中間位置。這是通過(guò)磁性檢測實(shí)現的。外部磁場(chǎng)傳感器檢測集成在活塞中的永磁體的磁場(chǎng)。氣缸管由奧氏體鋼制成，不能磁化。

 

優(yōu)勢

堅固的氣缸設計，只需很少的附加組件，可實(shí)現具有非常高可靠性的位置檢測。

氣缸被推入軸殼中進(jìn)行安裝，并與軸一起用螺栓固定在法蘭上。

磁場(chǎng)傳感器在適當位置插入軸殼并擰緊到位。

 

技術(shù)數據：

氣缸力（拉/推） 56 千牛

公稱(chēng)壓力 185 巴

使用的行程范圍 2 x 90，5 毫米

標稱(chēng)總行程 227 毫米

活塞直徑 75 毫米

桿直徑 42 毫米

工作溫度范圍 -30 °C 至 +80 °C

活塞桿 邊緣層硬化和鍍硬鉻

活塞桿的耐腐蝕性 96小時(shí)戰國策R10

 

（7）帶集成阻尼的垃圾壓實(shí)機壓缸

帶集成阻尼的壓實(shí)設備油缸用于市政部門(mén)的垃圾車(chē)。

 

技術(shù)數據：

公稱(chēng)壓力 140 巴

測試壓力 180 巴

PN 時(shí)的推力 Ø 70 MM 53，1 千牛

PN 時(shí)的推力 Ø 50 MM 39，6 千牛

沖程 1.階段 881 毫米

沖程 2.階段 919 毫米

總行程 1.800 毫米

 

WEBER-HYDRAULIK 提供不同種類(lèi)的氣缸，適用于多種應用