UNIMEC 歐洲進(jìn)口齒輪減速機
薛鈞
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AXIAL 反沖
在 B 中，螺紋主軸與其支撐螺母（無(wú)論是蠕蟲(chóng)輪還是鉛螺母）之間的軸向反彈是由這種耦合的自然和必要的耐受性引起的。對于施工目的，只有在負載改變其應用方向的情況下，它才很重要。對于可以進(jìn)行反向牽引和壓縮負載，因此需要補償軸向反沖的應用程序，可以應用反沖減少系統。無(wú)論如何，軸向反彈的減少都不得強制，以避免螺絲和支撐螺母被阻塞。
蠕蟲(chóng)螺絲上的反沖蠕蟲(chóng)螺絲 - 蠕蟲(chóng)車(chē)輪耦合有小程度的反彈。
由于減少比和從旋轉運動(dòng)到翻譯運動(dòng)的轉換，這種反彈成為線(xiàn)程主軸線(xiàn)性定位小于 0，05 mm 的錯誤。
TP 模型中的橫向反沖螺紋主軸和蠕蟲(chóng)輪耦合在下圖中表示 A 表示自然和必要的橫向反彈。
使用雙串行指南可以最大限度地減少該反彈的實(shí)體，同時(shí)保持主軸和支持螺母軸對齊。
耦合上的角反彈在主軸端擬合上轉換為線(xiàn)性度量度，其值取決于螺絲千斤頂的大小，并根據主軸本身的長(cháng)度進(jìn)行生長(cháng)。
牽引負載傾向于減少這種反彈，而壓縮負載會(huì )產(chǎn)生相反的效果。
TPR 模型中的橫向反沖TPR 模型中，主軸和蠕蟲(chóng)輪通過(guò)雙銷(xiāo)鎖定。
UNIMEC部分型號：
UNIMEC LN01B
UNIMEC LN01G
UNIMEC LN01H
UNIMEC LN01D
UNIMEC LN01P
UNIMEC LN02P
UNIMEC LN03P
UNIMEC LN09D
UNIMEC 通過(guò)合適的機器執行此操作，該機器可在兩次鉆探和隨后的引腳插入過(guò)程中保持兩個(gè)部件的軸重合。
因此，螺紋主軸旋轉最小化振蕩由于同心性錯誤。
為了進(jìn)行適當的操作，用戶(hù)必須提供能夠保持主軸和鉛螺母對齊的解決方案。
向導可以是外部的或直接牽連到鉛螺母的結構，如下圖所列。
UNIMEC 梯形螺桿千斤頂采用創(chuàng )新技術(shù)設計和制造，從而提供具有傳輸設備中最先進(jìn)的產(chǎn)品。
最高質(zhì)量和 37 年的長(cháng)期經(jīng)驗能夠滿(mǎn)足最苛刻和最復雜的要求。
外部表面完全由機器完成，部件在組裝時(shí)需要特別小心，以便應用支撐、法蘭、別針或項目可能需要的任何其他組件。
即使在最艱苦的操作條件下，雙導管在整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)的應用也提供了非常好的運行效率。
特殊的密封系統使內齒輪能夠在潤滑劑浴中工作，從而保證其持久壽命。
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